В догонку к предыдущей записи.
Масло надо заливать до верхней части щупа. После того, как двигатель поработает несколько минут на холостом ходу, должно остаться 1/2 щупа. Долго думала, что считать щупом? Всю длину или только ребристую его часть?
Оказалось, что щупом является ребристая часть.
Замена масла. (машинно-задумчивый перевод с украинского)
- Прогреть двигатель и выключить его.
- Расположить поддон для масла под двигателем.
- Открутить пробку сливного отверстия, которое находится в нижней части картера двигателя.
- Подождать, пока масло полностью не сольется.
- Вытащить фильтрующий элемент, похожий на сетку, который находится под сливным болтом в нижней части картера двигателя.
- Промыть фильтрующий элемент.
- Нанести небольшое количество моторного масла на уплотняющие кольца с обоих боков фильтра. Следить за тем, чтобы уплотняющие кольца оставались на своих местах.
- Поставить крышку масляного фильтра на место.
- После того, как масло будет полностью залито, поставить на место пробку и прокладку сливного отверстия. Услилие при затягивании пробки сливного отверстия должно быть 15 Н-м (1.5 кг-м).
- Залить в двигатель такое количество моторного масла, чтобы его уровень достигал верхней отметки.
Предупреждение: работа двигателя на высоких оборотах сразу после замены масла может привести к заклиниванию двигателя. После замены масла следует запустить двигатель и дать ему порботать несколько минут на холостом ходу до заполнения масляного фильтра маслом. После чего остановить двигатель и подождать несколько минут пока масло не осядет. Уровень масла должен быть не менее 1/3 щупа.
Моторное масло:
Категория: SE
Вязкость: SAE 10W/40
Объем: 1.4 л.
Крышку для слива масла нашли с трудом. Сначала нащупали, а потом пришлось задирать чебурашке морду, чтобы добраться до болта.
Под крышкой находится резиновая прокладка, поэтому отвинчивать крушку проблематично – пружинит назад. Открутили, масло полилось. Фильтр выпал вместе с маслом. Написано, что бензином его мыть нельзя. По-моему, он и Фейри хорошо отмылся 
Километров 50 назад сломалось крепление щитка защиты цепи. Щиток при этом свои функции выполнял, но дребезжание слышалось – это сломанные части терлись друг о друга. Мужской Коллективный Разум поставил заплатку.
После 350 км. пробега список проблем таков:
1) Потерялся болтик на креплении щитка цепи.
2) Сломалось крепление щитка цепи.
3) Периодически отвинчивается задний левый поворотник.
