Все-таки в динамике драндулет – очень странная штука. Когда едешь с горы, то скорость наращивается очень быстро, постоянно приходится тормозить и если выше 30 км/ч ехать – ощущение неуправляемости. А вот в гору и на 40 км/ч можно спокойно катить, такое ощущение, что сцепление более тягловитое, трахтор уверенно на дороге держится. Да и управление скоростью курком газа (в гору) более легко и плавно, чем постоянное приторможение задним тормозом (под гору). Одно дело – пальчиком скорость менять, другое – тапкой в педаль жать (передний тормоз мне откровенно не нравится, инерция – это не шутки).
Сначала я думала, что это чисто психиатрический момент: больше 30 км/ч на спуске, когда все зависит от тормозов, – это не то же самое, что 30 км/ч на подъеме когда тормоза не нужны (перестать на газ жать и драндулет сам затормозиться). Со временем тормозам я доверять стала (ну, почти 
) и все равно спуск не полюбила, а вот подъем – это просто отдохновение. Похоже, что на спуске явно какая-то другая передача работает, чем на подъеме. В автоматической коробке передач все-таки есть засада…
