В какой-то момент я квадр просто возненавидела. Потому что на покатушки шла, как на подвиг. Очень страшно. «Господи, пошли к нашему двору какого-нибудь больного на голову угонщика, – думала я, – и я избавлюсь от этого ужаса и буду как бы не причем.» Можно годами жить, избегая всяких травмирующих ситуаций, не забывая при этом, что да, я невротик, но воспринимая это как бы теоретически. А можно завести себе такую головную боль и вспомнить на практике, что такое боязнь скорости, высоты, падения, потери ориентации. В таком паскудном настроении я взялась читать В.Леви «Приручение страха». Почти год лежала книга на полке, но не читалась, т.к. в теоретическую работу по приручению страха я не верю. Принялась читать, восприниая написанное во вполне определенном ключе: есть конкретный страх, который можно вызвать каждый день, лишь заведя мотор, и что с ним делать?
Леви говорит, что страхам нужно идти на встречу. Я сначала не согласилась с этим утверждением, а потом передумала. Ну да, это не смертельно. Это я могу. Было дело. Не раз. Правда мотивация была сильная, а не так.. развлекушки.
Леви говорит, что в жизни должна быть доля риска и приключений. Такое диванное существо, как я, с этим не согласное! 
Леви приводит всякие упражнения для переключения фокуса внимания, когда страшно. Я запомнила только одно утверждение: любые дыхательно-звуковые манипуляции снижают панику.
И вооруженная этим великим знанием я села на квадр и с воплем «Йо-хо-хо» поехала кататься. Тогда я впервые отъехала от станции больше, чем на километр. Я ехала 6 км. до Смоторовой площадки по серпантину и пела. Голоса нет, слуха нет, песен не знаю, но какая, собственно, разница? Если с каждой песни взять по строчке – уже весело. Особенно привязались две строчки «Welcome to the hotel California, such a lovely place, such a lovely place» и «Я по совести указу записался в камикадзе, с полной бомбовой загрузкой лечу» ).
Как ни поразительно, но пугалась я только, когда меня обгоняли редкие машины. А так совершенно раздолбайское состояние без панических приступов. Даже за руль уже судорожно не держусь (и даже могу почесать одной рукой нос ). Скаталась туда и обратно, и совершенно индефферентно проехала и нашу грунтовку. И чего она меня так пугала? По ней спокойно можно проехать без всякого крена.
Сегодня опять скаталась на Смотровую, цветы и ящерищ пофотографировать.
И, вернувшись, поймала себя на мысли, что мне мало и я хочу еще. Это не адреналиновая игла, езжу я все-таки аккуратно и осторожно; это пока что удовольствие от мысли, что я смогла развязать в голове хоть одну петлю.
Я оценила «стойку на полусогнутых ногах». Если оторвать седалище от сиденья, то качания квадра на неровностях не чувствуются. Как следствие, люди, склонные к паникерству (вроде меня) не пугаются. Правда, руль в таком положении держать не совсем удобно. Или я чего-то не догоняю? Возможно, такое оптимальное положение ездока обусловлено и тем, что центр масс удобнее изменять.
До недавнего времени я считала, что у нас тут приличное шоссе, но, прощупав эту дорогу колесами, поняла, что да, дорога – не фонтан и для такой дороги квадр – самое то. В отличие от машин, объезжающих все выбоины, квадра прет как танк напрямую. Я, наверное, единственный водитель в окрестности, который по этой дороге ездит всегда честно по своей полосе. . Помимо наклона в сторону долины, шоссе еще и наклонено в сторону склона. Иногда очень хочется иметь какой-нибудь гироскоп, потому что уклон сюрреалистичный и труднооцениваемый.
Из-за поворотов не всегда понятно, в какое из зеркал заднего вида нужно смотреть, поэтому отрабатывается навык постоянного движения глазами вправо-влево. Хотя редкие попутные машины все равно не всегда замечаю. Особо культурные автолюбители при обгоне бибикают, что ценно. Когда обгоняет незамеченная машина, появляется рефлекс шарахнуться в сторону.
